Stanyl® TS250F8 聚酰胺 46

详细介绍

厂家(产地)	DSM	成型收缩率	0.02
脆化温度	-60	断裂伸长率	5.2
规格级别	标准级	拉伸强度	5.2
密度	1.77	缺口冲击强度	5.2
热变形温度	554	熔体流动速率	15
填充物含量	40%	透光率	0
外观颜色	本色	弯曲模量	2.18e
弯曲强度	5.2	维卡软化点	543
吸水率	0.02	氧指数	30
硬度	96	用途	电子元件
阻燃等级	v0

Stanyl® TS250F8

聚酰胺 46

40% 玻璃纤维增强材料

DSM Engineering Plastics

产品说明:

Stanyl® TS250F8 是一种聚酰胺 46（尼龙 46）以 40% 玻璃纤维增强材料填充的材料。可在亚太地区中获得，。

Stanyl® TS250F8 的重要属性有：

阻燃/额定火焰

Flame Retardant

热稳定剂

TE200F6	荷兰DSM	玻纤增强30%热稳定
TS200F6	荷兰DSM	玻璃纤维增强30%，热稳定
TW200F6	荷兰DSM	玻璃纤维增强30%，热稳定
TW271F6	荷兰DSM	玻璃纤维增强30%，热稳定
TE250F3	荷兰DSM	玻纤增强15%热稳定，阻燃
TE250F6	荷兰DSM	玻纤增强30%热稳定，易脱模,经润滑,阻燃
TE250F8	荷兰DSM	玻纤增强40%热稳定，易脱模,经润滑,阻燃
TE250F9	荷兰DSM	玻纤增强45%热稳定，易脱模,经润滑,阻燃
TS250F4D	荷兰DSM	玻璃纤维增强20%，热稳定，阻燃性能
TS250F6D	荷兰DSM	玻璃纤维增强30%，热稳定，阻燃性能
TS250F8	荷兰DSM	玻璃纤维增强40%，热稳定，阻燃性能
TW341	荷兰DSM	热稳定，经润滑
46HF4530	荷兰DSM	玻纤增强30%热稳定，高流动，阻燃
46HF5040	荷兰DSM	玻纤增强40%热稳定，易脱模，阻燃，经润滑。阻燃
F11	荷兰DSM	热稳定无卤阻燃

荷兰DSM工程塑料公司推出60％玻纤增强尼龙46新牌号Stanyl TW241F12，应用开发目标是汽车机罩下部件。DSM公司计划用该牌号替代汽车上齿轮用的尼龙66，尼龙46 Stanyl实际上在某些齿轮应用中已取得成功。

DSM公司全球市场联络经理Bruce Ballance称，根据最近5年的经验和实践，Stanyl已使高温应用的齿轮生产厂家获益。虽然也可采用一般尼龙6或尼龙66为原料，但尼龙46 Stanyl制备的齿轮体积小3/4，这给产品设计者提供了更大的自由度，降低材料、加工和外壳成本，Stanyl 齿轮比尼龙66有经济上优势，而且体积小的齿轮系统配用的马达范围广，效率高，成本低。

Stanyl齿轮成型后退火能改进性能，耐用性提高，因此耐用性优于尼龙6和尼龙66。Stanyl已用于成型电子节流阀齿轮、电动转向操作器和航行控制齿轮。日本几乎所有大型汽车厂（包括本田、丰田、日产公司）都采用Stanyl加工的齿轮，而美国厂家还未开始采用，Stanyl TW241F12长期连续使用温度达200℃，短期耐250℃峯温，120℃以上仍保持高刚性。