玻璃钢格栅kx-30耐酸碱抗老化 质量好
1、 质量轻。碳纤维密度大约在1.76～1.80 g/cm3之间，所制复合材料密度在1.50～1.60 g/cm3之间，而钢材约为7.87 g/cm3。显然，CFRP比钢材轻得多。
2、 耐疲劳强度高。CFRP的耐疲劳强度高, 显著优于钢材,使用寿命长。特别是抽油杆的往复运动，管外海水压力与管内压力不平衡而引发材料的疲劳，导致疲劳断裂。利用CFRP抽油杆可解决这一问题。

3、 高比强度和高比模量。CFRP的比强度约是钢材的7～12倍，比模量约是3～5倍。所以，CFRP可用来制造轻而强和刚而坚的各种制品。

4、 耐腐蚀。CFRP耐酸耐碱性强，耐各种环境腐蚀，且不生锈，在海水中使用寿命比钢制件长得多。
5、 热性能优异。CFRP的热膨胀系数小，轴向热膨胀系数约为-0.1×10-6/℃，垂直于轴向热膨胀系数约为+35×10-6/℃。在冷态环境下不脆裂，在热态环境中尺寸稳定。CFRP的耐热性很大程度上取决于基体树脂。就碳纤维的耐热性而言，可在300 ℃以下的空气中长期使用。

玻璃钢格栅具有很高的耐热性和优异的耐寒性（一般工作温度为-100－280度），强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低、尺寸稳定性好等特点。

玻璃钢格栅有以下特性：

A、高抗拉强度

B、低延伸性

C、没有长期蠕变性

D、与沥青混合料的相容性

E、高温稳定性

F、嵌锁与限制作用

玻璃钢格栅施工工艺为：

在铺设前必须将路面可能影响玻璃钢格栅与底层结合的物质，如：油脂、油漆、封层料、污物等彻底清除干净，使铺设表面清洁干燥。

1、铺设玻璃纤维格栅前，铺设底层需洒布粘层油。洒布标准乳化沥青按每平米0.7－1.0千克执行，在洒布后立即铺设格栅。

2、铺设可由汽车（拖拉机）改装后或人工进行铺设。铺设后应由人工分段拉紧，使格栅纵、横向处于紧张状态，然后用轻型钢轮压路机碾压一至两遍，使之与路面完全结合。

3、玻璃钢格栅铺设时纵向搭接为20－30cm，横向搭接为8－10cm。每个纵向搭接均应由钢钉、铁皮进行固定，如因各种原因玻璃钢格栅与底层粘接不理想时，必须用钢钉、铁皮分段固定，分段长度一般为横向1m，纵向2－5m。

在使用过程中，发现一系列问题并采取了相应措施：

1、在用钢轮压路机碾压时，钢轮压路机容易将玻璃钢格栅粘起来，因此，在碾压过程中一定要用压路机边碾压边随时洒水。

2、在铺沥青混合料时，由于气温较高等因素，摊铺机和运输车辆易把玻璃钢格栅带起，因此，铺沥青混合料时，可事先撒少量石屑。

3、在摊铺过程中，由于采用的是ABG525摊铺机，推力较大，带动格栅形成打叠，因此，应在摊铺机前由两人随时将打叠的玻璃钢格栅割开，并且格栅宽度不宜采用宽度过大的格栅，根据路宽一般为2m。