加工定制 | 是 | 型号 | CC |
气缸数 | 4 | 品牌 | |
排量 | 排放标准 | ||
缸径×行程 | 型式 | ||
适用车型 | 齿轮传动比 | ||
怠速 | 进气门间隙 | ||
离合器形式 | 扭距 | ||
排气门间隙 | 压缩比 | ||
最大输出扭矩 | 最大输入速度 | ||
最低燃油消耗率 | 燃油容量 | ||
气门数 | 重量(净重) | ||
产地 | 配件编号 |
大众CC 2.0T升级ECU改装DNA-Tuning程序—送刷隐藏
大众CC是基于大众PQ46平台开发出来的一款车型,由于是Passat B6的衍生车型,因此在国外叫做Passat CC。这也是为什么CC与迈腾(B6)有这么多共同点的原因。不过,话说回来尽管如此,CC的4门轿跑设计仍然是同级车中绝无仅有的。
CC的外观设计以Passat B6为雏形,在保持整体布局不变的基础上,大胆运用圆润、流线的线条,将跑车的元素巧妙融合,于是就有了眼前这辆极富动感的轿跑车。与它沉稳、中庸的兄长Passat B6相比,它更加张扬、更加活跃;这两个孪生兄弟在相似的相貌下表现出截然不同气质。
拉开车门的时候,你一定会被这扇无框车门所吸引。加上车高有限,你甚至会感觉这是一辆跑车。没错,无框车门这种少见的配置对于驾驶用处是不大,不过确实“拉风”,相信有不少人就是冲着这车门头脑一热就无法自拔了。在中控台和其他部件上加入金属拉丝装饰,这是很经典的搭配手法。
CC配备的动力总成是我们熟悉的“黄金组合”——2.0TSI涡轮增压直喷发动机与DSG6速手自一体双离合变速器。这样组合的性能在迈腾上已经得到验证,在提供强大动力的同时,燃油经济性也能得到保障。但是原厂封存的动力没有全部得到发挥,选择ECU升级是快捷,安全的提升动力方法。
新款的CC 2.0T我们调教的已经很多了,同样需要把电脑板拆下来,只是连接跳线更加复杂一些。工程师将ECU连接好设备,开始读取数据。五分钟左右将读取的原车数据,编辑订单信息打包发往DNATuning英国总部进行”一对一”的程序调校。
数据发出去大概过了一个小时左右,调教好的数据回传回来。DNA工程师下载后解压优化好的数据,再次连接设备将调教后的程序写入。程序写入顺利完成后使用专用的密封胶封装好ECU,装复原车附件,准备着车。
打开点火钥匙自检后,顺利着车,仪表会“机械性”的显示几个故障码,不过没有关系,只需要跑一下就会自动清除。我们现在看下新款大众CC 2.0T升级ECU后的提升数据:
原车功率:147KW/200P,刷ECU后提升:31KW/42P;
原车扭矩:280Nm,刷ECU后峰值扭矩达到:348Nm
ECU升级完成,陪车主试车,油门变轻是给车主的第一感觉。低扭起步推背感明显,中段加速直接,二次给油的顿挫感明显减小,加速更加线性,顺畅,ECU优化后的提升效果明显!
下面附上刷隐藏的图片:
功能展示: 雾灯辅助转向功能,夜间行车视线更加清晰
DNA-Tuning汽车ECU升级,升级ECU后在低扭起步中高速提速改善效果非常好,起步加快,推背感加强,线性输出更加流畅,顿挫感降低,油门反应更灵敏。是在安全范围内调校的,不影响发动机的寿命和使用年限。
提供全国上门服务,试车满意再付款,两年质保。
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