性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | |
物理性能 | 比重 | ASTM D792 | 1.45 | g/cm3 | |
成型收缩率 | 流动 | ASTM D955 | 0.5 | % | |
横向 | ASTM D955 | 1.0 | % | ||
吸水率 | 23H | ASTM D570 | 0.29 | % | |
机械性能 | 拉伸模量 | ASTM D638 | 11700 | MPa | |
拉伸应力 | ASTM D527-2 | 172 | MPa | ||
拉伸伸长率 | break | ASTM D638 | 2.5 | % | |
弯曲模量 | ASTM D790 | 11000 | MPa | ||
弯曲强度 | ASTM D790 | 241 | MPa | ||
Charpy缺口冲击强度 | 23℃ | ISO 179/1eA | 11 | KJ/m2 | |
-30℃ | ISO 179/1eA | 10 | KJ/m2 | ||
缺口冲击强度 | ASTM D256 | 80.1 | J/m | ||
无缺口冲击强度 | ASTM D256 | 961 | J/m | ||
热性能 | 热变形温度 | 0.45MPa,退火,3.2mm | ASTM D648 | 320 | ℃ |
1.8MPa,退火,3.2mm | ASTM D648 | 300 | ℃ | ||
线性膨胀系数 | 流动 | ISO11359-2 | 0.000022 | cm/cm/℃ | |
横向 | ISO11359-2 | 0.000059 | cm/cm/℃ | ||
电气性能 | 体积电阻率 | ASTM D257 | 2.0E+16 | ohm*cm | |
电气强度 | ASTM D149 | 21 | KV/mm | ||
介电常数 | 60HZ | ASTM D150 | 4.30 | ||
1MHZ | ASTM D150 | 3.40 | |||
介质损耗因数 | 60HZ | ASTM D150 | 0.002 | ||
1MHZ | ASTM D150 | 0.019 | |||
耐导电径迹性 | UL 746 | 600 | V | ||
其它 | 阻燃等级 | UL 94 | HB |
PPA树脂比脂肪类聚酰胺如尼龙6,6等更结实坚硬;对水分的敏感度更低;热性能更好;而且蠕变、疲劳和耐化学品性能也好得多。所有的聚酚胺都吸收一定的水分,引起增塑作用和尺寸改变。例如尼龙6,6,在23°F下,相对湿度为100%时,能吸收8.9%的水分,这使其玻璃化温度由6.5°C降到一20℃,尺寸增加2.3%。在相同条件下,PPA树脂能吸收约6%的水分,但其玻璃化温度Tg不会低于40℃,伴随的尺寸增长不超过 1.0%。
正如前面所提过的,用玻璃增强的PPA树脂有很高的HDT值,能耐受很高温度的短期作用,在正常环境条件下,PPA树脂通常对脂肪烃、芳香烃、氯代烃、酯、酮、醇和大多数水溶液表现出优秀的抗溶性。这类树脂不能经受极强的酸和强氧化剂的作用。可溶于酚和甲酚。PPA并非天生阻燃,根据UL94标准,阻燃级牌号的树脂的定级为VO,直至0.031英寸厚度。
由于PPA树脂的杰出的物理、热和电性能,尤其是适中的成本,使它有广阔的应用范围。这些性能和优良的耐化学性一起,使PPA成为汽车工业许多用途的候选者。趋向更好的空气动力学车身设计连同更高性能的马达,将提高发动机箱的温度,使传统的热塑塑料显得不尽适用。这些新的要求使PPA成为制作下述部件的候选材料之一:汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件。
电气元件的发展方向是小型化和高温团结,如红外固结和汽相团结,这需要PPA的优越性能。阻燃级PPA具有优良的电性能、很高的HDT值、高的高温弯曲模量、能以最小的溢料加工成长的薄壁部件,因此适合于制作开关设备。连接件、电刷座和马达托架。
矿物填料级PPA用于反光表面和镀金属方面的用途,包括汽车前灯、装饰用管件和硬件。未经增强的冲击改性级PPA有极好的均衡机械性、高温性能。
超常的韧性且这些性能受湿度的影响极小,其用途包括油田部件、军用品、体育用品、风扇叶轮和齿轮及个人安全用品。
主要应用于:
●汽车部件,包括燃油 空调,、传动及发动机系统,可减轻重量、降低成本并提供长时间的使用寿命.
●芯片组和插座、杯体焊接支座.
●用于耐磨要求极高的场合,例如无润滑轴承、密封、轴承隔离环和往复式压缩机零件.
●连接器、控制器、传感器、马达及其它关键电子部件
●片状电容器、开关及微型喇叭、制作高密度的印刷电路板连接器.