据悉，到2020年，中国铁路网规模将达到12万公里以上，西部地区铁路网规模将扩大到5万公里以上，基本形成路网骨架。今后一个时期，铁路将加快推进一批在建重大项目建设，全面推进沪昆客运专线、西安至兰州客运专线、兰新铁路第二双线、成渝客运专线、西安至河南、河南至贵阳、重庆至贵阳、昆明至南宁铁路等重点项目前期工作，争取早日开工建设，尽快形成运力充足、高效便捷的西部骨架网络，为区域经济社会又好又快发展提供有力支撑。铁路的快速建设需要大量的碎石作为路基填筑，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里。由于火车质量很大，枕木下铺的都是很坚硬的石块，这些石块基本大小一致在路面铺成梯形截面铁轨向下的作用力可以分散，比较能承重。十二五规划中，铁路网的建设也正在紧张进行中，对于道渣石砾的需求将随着更多铁路的开建而增加，碎石机专用于大产量碎石的生产加工，还可配置高产的碎石生产线满足高产量需求，对于铁路道渣的加工也也更为快捷。

据了解，道渣铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。在重量大的轨道，两层的厚度各应为30公分。对于碎石的需求量相较于普通公路来的更为大量，铁路用的碎石道渣一般都是最近取材，以花岗岩和石灰岩为首，因为他们的硬度较高，铺在铁轨的枕木上时能大面积均匀的承重，这样的话就对铁轨造成的压力较小，相对应寿命也会有所增加。由于现代高速铁路标准的大大提高，对各方面资源的合理利用和投放有了新的要求，进而普通的道渣也不能满足高速铁路的建设，因此需要侧重的不仅是物料的选材，更应该注意的是破碎物料的机械。不管是铁路道渣的筛选，还是混凝土建筑，都需要相关碎石机设备生产出高质量合格的铁路石子。红星矿机推出的专业碎石机系列颚式碎石机，反击式碎石机，圆锥碎石机等都是道渣碎石良好的加工设备，机器在破碎的过程中可以分为一级破碎、二级破碎和三级破碎，可以满足用户多方面的不同需求，破碎出的石子属于混合物料，出料力度大小机身可以调节，没有固定出料力度的大小。铁路建设过程中的道渣需要高质量规则形状，更需要严格按照工艺流程计算来选配设备，以达到消耗成本低，运营成本低且高质高量的效果。曙光有限公司生产的反击式破碎机采用标准化组件，互换性强，运输、安装方便等硬件特点，曙光矿山行业和高速公路、铁路建设业内的一直好评。

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