调整铁芯衔铁之间的装配气隙

给料机出厂前已经调试好。经过现场试车各项基本参数确实达不到设计要求时，也应进行一些必要的调试，其步骤如下：

调整铁芯衔铁之间的装配气隙：GZ系列电振给料机振动器的设计气隙为2毫米（即铁芯和衔铁的装配间隙），如果装配间隙偏大，将会引起电流的显著增大，以至烧毁线圈，相反，如果气隙偏小，则铁芯和衔铁将容易发生碰撞，造成铁芯和衔铁的损坏。本系列电振给料机装配气隙的调整是用铁芯凸耳的长孔（DZ1～DZ5）或铁芯后部的四个调整螺栓（DZ6～DZ9）来实现的。在调整装配气隙的同时，铁芯和衔铁的两个工作面必须保持平行，调好后再把调整螺栓锁紧。

新型链带式给料机载荷计算方法研究

为适应煤矿时大运量，连续可调给料机的需求，研究开发了一种给料量大且连续可调、驱动功率小的新型链带式给料机.以链带式给料机为例，文章介绍了计算给料机载荷的三种方法，并使用此三种方法对链带式给料机的载荷进行了计算，计算结果表明工程实用公式的计算结果与实际比较相符，可以作为类似给料机设计计算的参考依据.

减速器箱体的结构设计

减速器的箱体是支承和安装齿轮等传动零件的基座，因此，它本身必轴上键的校核须具有很好的刚性，以免产生过大的变形而引起齿轮上载荷分布不均。为此目的，在轴承座凸缘的下部设有肋板。箱体多制成剖分式，剖分面一般设在水平位置并与齿轮轴面重合。箱体选用铸铁。

陶粒生产线：http://www.rsjq.org/art/n229.html