CPD平衡配重式电动堆高叉车产品简介:
CTQ平衡配重式电动堆高叉车的车体前方装有升降货叉、车体尾部装有平衡重块的起升车辆，统称电动叉车。该叉车适用于港口、车站和企平衡重式叉车业内部装卸、堆垛和搬运成件物品。2吨以下的叉车还可在船舱、 火车车厢和集装箱内作业。将货叉换装各种属具后，叉车可搬运多种货物，如换装铲斗可搬运散状物料等。自行式配重式电动升高叉车的额定重量0.5T-2T.提升高度1米-4.8米。无叉腿配重式电动堆垛车，主要应用于仓库、货场中货架上托盘及货物的存取及短距离运输坚固的型钢门架进口的电控及液压单元，采用的电磁制动方式，控制系统采用：美国CURTIS 直流系统 /CurTis DC。 平衡配重式电动堆高叉车低口噪音、无污染、故障率低国际经典款式可根据客户要求设计

CPD平衡配重式电动堆高叉车的特点:

平衡重式叉车可代替内燃叉车，锻造货叉，门架前倾3°，后倾6°，离地距离较高，操作方便，门架可自由提升。本款电动叉车左右侧移，是仓储、物流理想产品。本平衡重式叉车采用原装德国瑞玛手柄总成，无级调速。电动堆高车原装美国科蒂斯电控总成，无级调速。原装意大利进口驱动总成，强劲有力。电动堆高车并配大容量牵引组合型电池。充一次电能连续工作6小时以上。智能无人值守型充电机，保证了电池的使用寿命。无噪音，无污染，性能可靠。是您搬运、堆高理想工具。
CPD平衡配重式电动堆高叉车的主要技术参数表如下:

平衡配重式电动堆高叉车的特点
1:很强的通用性，在物流的各个领域都有应用，如果平衡配重式电动堆高叉车与托盘配合，应用的范围会更广。
2:具有装卸搬运的双重功能，平衡配重式电动堆高叉车是装卸搬运一体化的设备，它将装卸和搬运两种作业合二为一，加快了作业的效果。
3:有很强的灵活性，叉车底盘的轮矩较小，转弯半径就很小，作业时灵活性增强，因而在许多机具难以使用的狭窄空间都可以采用平衡配重式电动堆高叉车
平衡配重式电动堆高叉车的结构组成:
动力装置:供叉车作动力装置的有内燃机和蓄电池－电动机两种。对噪声和空气污染要求较严的场合应采用蓄电池－电动机为动力，如使用内燃机应装有消声器和废气净化装置。
传动装置:用以将原动力传递给驱动轮，有机械的、液力的和液压的 3种。机械传动装置由离合器、变速箱和驱动桥组成。液力传动装置由液力变矩器、动力换档变速箱和驱动桥组成。液压传动装置由液压泵、阀和液压马达等组成。
转向装置:用以控制叉车的行驶方向，一般由转向器、转向拉杆和转向轮等组成。1吨以下的叉车一般采用机械转向器,1吨以上的叉车大多采用动力转向器。叉车转向装置的特点是转向轮在车体的后部。
工作装置:提升货物的机构，又称为门架。由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。外门架下端铰接在车架上，中部与倾斜油缸铰接。由于倾斜油缸的伸缩，门架可前后倾斜（倾斜度一般为6°～12°）,使货叉叉货和搬运过程中货物稳定。内门架带有滚轮，嵌在外门架中，内门架上升时可以部分地伸出外门架。货叉架带有滚轮,嵌在内门架中,可以上下运动。起升油缸的底部固定在外门架下部，油缸的活塞杆沿内门架上的导程杆上下移动。活塞杆的顶部装有链轮，起升链条一端固定在外门架上，另一端绕过链轮与货叉架相连。当活塞杆顶部带着链轮起升时，链条将货叉和货叉架一起提升起来。开始提升时仅货叉起升，直至活塞杆顶到内门架以后才能带动内门架上升，内门架的上升速度为货叉的 1/2。货叉起升而内门架不动时货叉所能起升的最大高度叫做自由提升高度。一般自由提升高度为 300毫米左右。当货叉架起升到内门架顶部以后，内门架才与货叉架同时起升的门架，称为全自由提升门架。10吨以上的叉车链轮大多直接固定在内门架顶部，起升油缸一开始就顶举门架，所以不能自由提升。自由提升的叉车可进入比它稍高的门洞。全自由提升的叉车用在低矮的场所，不会因为内门架顶到屋顶而造成货叉不能升到规定高度的缺点，所以它还适合在船舱、集装箱内作业。为使司机具有较好的视野，起升油缸改用两只并布置在门架两侧者的宽视野门架。
液压系统:为货叉升降及门架倾斜提供动力的装置，由油泵、多路换向阀和管路等组成。
制动装置:与汽车的制动装置相似，但叉车的制动器只布置在驱动轮上。表示叉车性能的主要参数是在标准起升高度和标准载荷中心距下的额定起重量。载荷中心距是货物重心到货叉垂直段前壁的距离。
平衡配重式电动堆高叉车的发展方向:
提高叉车的可靠性,降低故障率，提高叉车的实际使用寿命。通过对人体工程学的研究使各种操纵手柄、方向盘和司机座位置更合理，使司机视野宽广，操纵舒适，不易疲劳。采用低噪声、低废气污染、低油耗的发动机，或采取消声和废气净化措施以减少对环境的污染。发展新品种，研制变型叉车和各种新型属具，扩大叉车使用范围。